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北汽改革進入“深水區” 2020年多板塊欲尋求營收增量

每日經濟新聞 2020-01-10 15:42:52

每經記者 蘧毛毛    每經編輯 張北    

北汽集團改革已進入“深水區”。16日,北汽集團正式發布了以北京“BEIJING”為核心的大北京品牌戰略,加速開啟北汽自主質變躍升的新階段。“新形勢下,北汽集團內部調整得比較早,必須該舍的舍掉,該扔的扔掉,有進有退。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼說。

圖片來源:官方供圖

在新品牌體系的帶動下,北汽集團的經營指標有向好跡象。數據顯示,2019年北汽集團整車產銷量為226萬輛,其中整車出口量為7.7萬輛。具體來看,2019年北汽集團營業收入約5012.3億元,同比增長4.26%,成為北京市首家營收突破5000億元的國有企業。

據徐和誼透露,目前北汽自主板塊仍處于調整狀態中,預計2020年結束?;谛碌募軜嬻w系,北汽集團正在尋求下一個5000億元的營收增長點。

延續“高新特”調整方向

相比合資板塊,北汽自主板塊發展薄弱。為了重振自主板塊,20186月徐和誼曾提出,北汽集團將全面推進高新特戰略,產業、產品以及產業鏈全面升級。隨后,北汽集團在該戰略下進行了一系列結構調整和資源重組,特別是在2019年,北汽集團的調整步伐很快。

作為“高”的主力軍,2019年北京奔馳全年銷量超過55萬輛,同比保持兩位數增長。北汽新能源高端品牌ARCFOX也于2019日內瓦國際車展完成全球首發。20191230日,ARCFOX試生產首款車在鎮江工廠正式下線,新車預計將于2020年下半年上市。

ARCFOX對標的是特斯拉等中高端新能源汽車品牌。不過,2020年將有越來越多的外資企業爭相涌入中高端新能源市場,特斯拉也已于日前實現國產,行業競爭態勢進一步加劇。對此,徐和誼表示:“Model 3是新能源汽車很好的標桿,我們并不怕特斯拉國產。我們有自己的優勢,知道如何走好自己的路,學人之長,補已之短。

作為“新”的主力軍,201910月,北汽新能源和北京汽車共同推出BEIJING品牌,這意味著北汽集團自主品牌整合計劃邁出關鍵一步。北汽新能源和北京汽車也將先從營銷體系進行整合。當前,北汽新能源與北京汽車現有的兩個營銷團隊已經進行整合,并成立了北汽營銷業務委員會,由原北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀擔任北汽營銷業務委員會主任。

“渠道融合工作2020年要進入深水區,至少前30位重量級的城市,要進行渠道完整融合。我們將制定一個渠道的培訓計劃和賦能計劃,分幾個步驟陸續推進。”李一秀稱。

作為“特”的主力軍,201912日,北京汽車集團越野車有限公司正式揭牌,越野車業務從北京汽車股份公司獨立出來,成為集研發、采購、制造、營銷等為一體的汽車公司。為了讓北汽越野獨立運營,201811月北汽集團已將其現有的最后一張汽車生產牌照讓渡給北汽越野。

數據顯示,2019年北京越野實現全年銷售3.6萬輛。截止目前,北京越野在中國越野車市場的市占率為26.8%。

圖片來源:每經記者 蘧毛毛 攝

2019年,北汽集團通過一系列的剝離和合并,形成了新的發展格局。“我們的自主板塊怎么和國際品牌競爭?我覺得汽車行業這輪大調整,真的可能要傷筋動骨,要下更大的決心來應對下一步的挑戰。”徐和誼稱。

下一個5000億至少還需十年

據了解,2020年北汽集團整車銷量計劃目標為226萬輛,與2019年的銷量成績持平,挑戰目標為235萬輛。2020年北汽集團營業收入計劃目標為5200億元,挑戰目標為5300億元。

據徐和誼介紹,2009年北汽集團營業收入首次突破1000億元,從1000億元到5000億元,北汽集團用了十年時間。這期間,伴隨著產品結構調整以及產業結構的豐富,北汽集團營業收入得到提升。所以,接下來北汽集團仍將從多板塊尋求營收增長。

“北汽集團未來的營業收入增長點主要在三個板塊:整車板塊、零部件板塊以及其他新業務板塊。”徐和誼稱。

首先,整車板塊,包括北京奔馳、福田商用車、“大北京”等在內的品牌都有一定增長空間。根據規劃,“大北京”品牌到2025年的銷量目標為50萬輛,2030年的銷量目標為100萬輛。

而新能源板塊仍將是北汽集團的重要發力點。全面新能源化和智能網聯化“雙輪驅動”戰略是支撐北汽集團發展的重點方針。徐和誼認為,電池技術的進一步完善和核心技術的突破,將促進新能源整車的快速增長。另外,總體來看,新能源汽車仍是未來車市增長的新動能之一,國家政策對其支持力度和重視程度不會改變。

除此之外,零部件板塊已經成為北汽繼整車板塊之后營收最大的板塊。據了解,北汽集團旗下零部件業務公司北京海納川汽車部件股份有限公司2019年營業收入已經接近700億元,預計未來兩年營收將突破1000億元。另外,北汽鵬龍、華夏出行、北汽財務、北汽產投等新業務板塊也將進一步實現業務增長。

“迎接下一個五千億的到來,北汽集團至少還需要十年的歷程要走。不像過去十年,中國汽車行業真的是順風順水,未來的十年可以說是逆水行舟,挑戰非常艱巨。”徐和誼稱。

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